本周，集團船舶安全檢查組對“中海昌運2”、“新漳州”等15艘船舶進行了安全檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷130項，單船平均缺陷8.7項。
一、檢查主要缺陷
本周單船平均缺陷較上周減少0.4項；駕駛臺相關(guān)平均缺陷2.0項，較上周減少0.3項；應(yīng)急應(yīng)變及關(guān)鍵設(shè)備平均缺陷3.5項，較上周增加0.4項；防工傷平均缺陷3.2項，較上周減少0.7項。
1.駕駛臺資源管理方面：
（1）航行計劃編制和審核不規(guī)范：航行計劃無富余水深計算；部分航次海圖殘舊破損嚴(yán)重，存在之前使用圓珠筆繪畫計劃航線的情況，有些海圖信息己不清晰；航次海圖部分航線附近的淺點和危險物未進行標(biāo)注；部分航次海圖之前的航線未擦除，多個航向標(biāo)識出現(xiàn)在同一航線附近，航線設(shè)計時各航段定位間隔和定位方法未在海圖標(biāo)示。
?。?）駕駛臺助航設(shè)備管理和使用不當(dāng)：便攜式信號燈面板玻璃損壞；BNWAS未投入使用，船長及駕駛員不了解使用方法，測深儀報警裝置處在關(guān)閉狀態(tài)，設(shè)置報警值小于本航次最小安全富余水深等。
?。?）其他方面：航行定位依賴GPS，觀測船位少；進港前無主機正倒車測試記錄等。
2.應(yīng)急應(yīng)變和關(guān)鍵設(shè)備：
（1）關(guān)鍵設(shè)備保養(yǎng)的缺失：凈油機間防火風(fēng)閘不活絡(luò)，副機燃油進機速閉閥卡死；救生艇沒有配備應(yīng)急工具，救生艇升降馬達(dá)罩銹蝕，兩舷救生艇未裝艏纜；部分A級防火門上自閉器不能自行關(guān)閉，底層生活區(qū)電纜間新排電纜通道沒做密封，破壞了電纜間防火密封結(jié)構(gòu)，油水分離器油份計時鐘誤差較大；輪機員不熟悉救生艇內(nèi)配備的應(yīng)急工具，應(yīng)急工具配備不齊；救生衣自亮燈浮缺失；機艙風(fēng)機防火檔板無法全部關(guān)閉等。
?。?）船舶演習(xí)、應(yīng)急操作培訓(xùn)不到位：消防演習(xí)或封閉艙室演習(xí)內(nèi)容不全面；三管輪對鍋爐周圍的消防設(shè)備位置及使用方法不夠熟悉；被抽查人員操作救助艇機不熟練；三副對雷達(dá)反射器使用不熟悉；主管輪機人員不熟悉油水分離器操作，不熟悉飛車保護維護測試，不熟悉主機應(yīng)急轉(zhuǎn)換操作等。
?。?）其他方面：用打火機替代感光探頭測試工具在機艙對探頭測試；機艙多處存在油污等。
3.抽查項目：
?。?）防工傷方面，工前會安排工作時未同時布置安全措施，本周共有8艘船舶存在此問題，占檢查船舶的53.3%。
?。?）設(shè)備安全防范措施失效情況在限位開關(guān)、隔熱層包扎方面比較突出。
（3）在密閉艙室進入方面，有發(fā)現(xiàn)許可證制度執(zhí)行不嚴(yán)情況。
二、管理建議
根據(jù)本周檢查發(fā)現(xiàn)的主要缺陷，建議各公司：
1.本周仍有船舶長時間不定位或定位手段單一等不規(guī)范情況，相應(yīng)公司應(yīng)引起重視，另外助航設(shè)備特別是測深儀的使用不當(dāng)，也使船舶少了一種重要的水深監(jiān)控手段。
2.關(guān)鍵設(shè)備方面，各公司應(yīng)從該設(shè)備是否已在保養(yǎng)計劃內(nèi)、檢測保養(yǎng)周期是否合理著手，從根本上防范類似情況的發(fā)生。
3.防工傷方面，工前會制度仍有多船沒有得到有效執(zhí)行，很多工作沒有風(fēng)險評估并制定相應(yīng)安全措施，風(fēng)險預(yù)控的理念在防工傷方面沒有得到體現(xiàn)。密閉艙室進入程序，在個別船舶也沒有得到充分理解和貫徹，存在較大安全風(fēng)險。
