——記大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司LNG船船長李軍
王晨 趙凱
2013年8月13日，對(duì)于大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（以下簡稱大連遠(yuǎn)洋）船員李軍來說是一個(gè)終生難忘的日子，這一天，他的航海生涯開啟了嶄新的篇章：中國液化天然氣船務(wù)（國際）有限公司（CLSICO）經(jīng)英國資深船長A.Shearer推薦，公司3名高管兩個(gè)多小時(shí)面對(duì)面的嚴(yán)格考核，一致同意李軍接任大鵬昊輪船長，李軍由此成為中國第一位LNG船長。一直以來，LNG運(yùn)輸船船長均由外國人擔(dān)任。直到李軍成為“大鵬昊”船長，開始掌舵“皇冠上的明珠”，才打破了國外船員對(duì)LNG運(yùn)輸船船長職位的壟斷。
大鵬昊輪長292米，可載貨6.5萬噸，是一艘對(duì)操作技術(shù)和管理質(zhì)量要求很高的現(xiàn)代化LNG船舶，也是安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高的船舶，對(duì)船長的要求更是近乎苛刻。從1993年5月當(dāng)實(shí)習(xí)水手，到2013年8月任職大鵬昊輪船長，李軍憑借20年來對(duì)遠(yuǎn)洋事業(yè)矢志不渝的熱愛，對(duì)所從事職業(yè)精益求精的態(tài)度，對(duì)遠(yuǎn)洋知識(shí)和綜合能力孜孜以求的精神，對(duì)理想目標(biāo)始終如一的執(zhí)著，終于實(shí)現(xiàn)了自己的LNG船長夢(mèng)。
在大連遠(yuǎn)洋總經(jīng)理朱建輝看來，中國擁有自己的LNG船長，意味著中國船東在選擇船員時(shí)有了話語權(quán)，打破了LNG運(yùn)輸一直被外國人壟斷的堅(jiān)冰，培養(yǎng)自己的LNG船長是中國高級(jí)船員發(fā)展的必由之路。
幾乎破滅的夢(mèng)想
李軍的父親是一位資深船員，家庭的影響使他從小就對(duì)海洋充滿了好奇與幻想，對(duì)海員充滿了羨慕與敬意，立志一輩子從事遠(yuǎn)洋事業(yè)。
夢(mèng)想總是色彩斑斕，但實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的路卻并不平坦。1990年，李軍報(bào)考海事大學(xué)失利，遠(yuǎn)洋夢(mèng)想幾乎破滅。但他并沒有放棄，一邊打工賺錢貼補(bǔ)家用，一邊學(xué)習(xí)航海英語，閱讀和遠(yuǎn)洋有關(guān)的書籍。1992年，李軍報(bào)考了大遠(yuǎn)船員職工學(xué)校海員學(xué)習(xí)班。從此，他的遠(yuǎn)洋夢(mèng)開始起航。李軍深知，自己底子薄，要讓夢(mèng)想成真，必須付出比別人更多的心血和汗水。在學(xué)習(xí)班里，他每天天不亮就起床，在路燈下學(xué)習(xí)英語單詞。晚上熄燈后，他還要躺在床上像過電影一樣過一遍當(dāng)天的功課。認(rèn)真刻苦學(xué)習(xí)，精心實(shí)操訓(xùn)練，讓他最終以優(yōu)異成績完成學(xué)業(yè)，領(lǐng)取了海員證書和水手上崗資質(zhì)證書。1993年3月1日，李軍如愿以償成為大連遠(yuǎn)洋的一名遠(yuǎn)洋船員。
剛上船的李軍，由于只有高中學(xué)歷，加上業(yè)務(wù)的生疏，工作起來有些力不從心，但他從未彷徨，他牢記父親“當(dāng)海員就要有戰(zhàn)勝各種挑戰(zhàn)的勇氣”的叮囑，篤信蕭乾關(guān)于“我不相信命運(yùn)，也不相信天才，一切都是事在人為”的座右銘。他將自己的全部精力都用于工作和學(xué)習(xí)上。在船的每一天，他跟著師傅認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，仔細(xì)干好船上交給的每一項(xiàng)工作。業(yè)余時(shí)間，他把自己關(guān)在屋子里，總結(jié)當(dāng)天的工作，學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。船舶生活枯燥又寂寞，但李軍用勤奮學(xué)習(xí)和敬業(yè)愛崗把在船的每一天都變成了快樂和享受的時(shí)光。在船的每日每夜，他都在朝著夢(mèng)想的目標(biāo)一步一個(gè)腳印地前行，一步一個(gè)臺(tái)階地登攀。
歷經(jīng)“魔鬼拷問”
在公司推薦下，2007年李軍前往英國BP石油公司接受LNG海船培訓(xùn)并順利通過。2010年他取得大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)學(xué)士學(xué)位。隨著知識(shí)儲(chǔ)備的增加，航海經(jīng)驗(yàn)的積累，李軍逐步被提升為船舶三副、二副、大副，跨過了船員職業(yè)道路上的一道道難關(guān)。
“如果你的船舶正處在危險(xiǎn)之中，而港口泊位有限，請(qǐng)問該怎么辦？”“現(xiàn)在位于北半球，船舶北部有臺(tái)風(fēng)過境，請(qǐng)問如何調(diào)整航向保證安全？”在成為LNG運(yùn)輸船“大鵬昊”船長前，李軍經(jīng)過了船東公司3個(gè)多小時(shí)的“魔鬼拷問”，強(qiáng)悍的專業(yè)知識(shí)，全部英語問答。李軍說，想當(dāng)LNG運(yùn)輸船船長，精通船舶駕駛技術(shù)，是必須的基本功。
20年來，李軍的船長夢(mèng)如同這一道道拷問，經(jīng)過了重重關(guān)口考驗(yàn)。
操控LNG運(yùn)輸船技術(shù)高、難度大，對(duì)船長的要求極為苛刻，想掌舵一艘LNG船，要有熟練的航海技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，要有良好的英語水平和對(duì)各類“高精尖”儀器設(shè)備的熟練掌握，更重要的是，LNG船長必須經(jīng)過國外專門培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，取得各類合格證書，并經(jīng)由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的外籍LNG船長推薦。嚴(yán)苛的要求讓不少優(yōu)秀船員望而卻步，但李軍卻有股不服輸?shù)膭蓬^。
李軍的口袋里總裝著筆和本子，船在海面上航行，他就記下各種操作要領(lǐng)。“我跟過6個(gè)船長，我在他們每個(gè)人身上學(xué)到至少一個(gè)優(yōu)點(diǎn)?！崩钴娪⒄Z底子弱，他在臥室門上用磁鐵吸上記有英語單詞的紙條，隨看隨記。
英國船長A.Shearer對(duì)李軍的推薦信中這樣寫道：“李軍先生掌握了對(duì)LNG船型廣泛的知識(shí)，而這些知識(shí)也為他的工作提供了保障。李軍先生將會(huì)越來越有自信，并成為一名真正的船長?！?
光環(huán)背后的責(zé)任
李軍曾在中國第六艘LNG運(yùn)輸船“申海”上擔(dān)任大副。在一次返航途中，李軍發(fā)現(xiàn)一個(gè)貨艙有漏氣現(xiàn)象，經(jīng)過反復(fù)測試，確定是該艙艙內(nèi)的液穹墊床出現(xiàn)了問題。
液化氣船貨艙漏氣，如同載著一顆定時(shí)炸彈在海面上跑。征得公司、船東和租方同意后，李軍立即和甲板人員進(jìn)行搶修，連續(xù)6個(gè)晝夜，終于解決問題，確保了全船人員生命安全和船舶財(cái)產(chǎn)安全。
船東對(duì)此次搶修十分滿意，發(fā)來感謝信。船長特意把感謝信貼到窗上，稱贊大副為全體船員贏得了“比藍(lán)寶石還珍貴的贊譽(yù)”。
海洋萬里碧波令人神往，實(shí)則潛藏著無處不在的風(fēng)險(xiǎn)。李軍在擔(dān)任“大鵬昊”實(shí)習(xí)船長時(shí)曾遭遇過一次危險(xiǎn)。
“當(dāng)時(shí)船進(jìn)港了，纜繩已經(jīng)系好，但船的動(dòng)力系統(tǒng)仍處于前進(jìn)狀態(tài)，船直接把纜繩拉斷了?！崩钴娀貞?，當(dāng)時(shí)岸邊有人，斷開的纜繩如果打到人后果不堪設(shè)想。為此，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的船長向船東、所屬公司等方面提交了13份報(bào)告。這讓李軍意識(shí)到船長責(zé)任重大，必須確保各項(xiàng)工作萬無一失。
李軍在申海輪上擔(dān)任大副時(shí)，船長是英國人。每一項(xiàng)工作李軍都能按期完成，船長不需要操心，這讓李軍贏得了信任。在航行結(jié)束的打分環(huán)節(jié)，英國船長為李軍打了51分的高分，而滿分為54分。
“當(dāng)船長就要把船當(dāng)成自己的家，把船員當(dāng)成親人，安全是第一位的。從裝貨離港到抵港卸貨，貨物、人員都要平安無事?！崩钴姼杏|頗深。
與大海共舞
“從船員到船長，就是數(shù)學(xué)里由運(yùn)用微積分到加減法的過程。”在大連遠(yuǎn)洋主管船員工作的副總經(jīng)理鄭家旭船長看來，這句話隱喻著從一名船員成長為船長，需要的不僅是駕駛技術(shù)，更重要的是綜合素質(zhì)。航海領(lǐng)域的很多傳統(tǒng)技術(shù)已由電腦代替了，做船長更考驗(yàn)人的綜合能力，尤其是人際交往能力。
李軍是一個(gè)溝通能力很強(qiáng)的人，出航時(shí)，船員中既有中國人也有外國人，能夠和全體船員融洽相處非常重要。
一次，一名駕駛員在制定航行計(jì)劃時(shí)出現(xiàn)了明顯的錯(cuò)誤，李軍在日志上批注：“人要想成就自己，就要有事無巨細(xì)的洞察力，超強(qiáng)的掌控能力?！?
“這種低級(jí)錯(cuò)誤可能導(dǎo)致重大安全隱患，雖然是小錯(cuò)誤，但總出錯(cuò)，總有一天會(huì)釀成大錯(cuò)?！崩钴娬f，“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)，作為船長，不但要開得了船，還要和船員同學(xué)習(xí)、共成長，要保證整條船的安全?！?
船員常年在外，與家人聚少離多。李軍航海生涯的20年中，大部分時(shí)間與船為伴、和大海共舞，疏于對(duì)家庭的照顧?！拔易约河⒄Z很好，但我兒子英語卻一般。”李軍說，“妻子常抱怨我，怎么就不能輔導(dǎo)一下兒子呢？但是真沒有時(shí)間，力不從心??！”
家庭的壓力、職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)并未減少李軍每次出海時(shí)的自豪感，他享受著在大海中駕船航行的快感?！爱?dāng)穿著一身海員制服站在駕駛臺(tái)上，看著噸位比航母還要大的船舶在自己的掌控下緩緩駛出港灣，那感覺特別棒、特別爽！”
